铁枪拖油瓶
未来的徐州 徐州作为GDP不过万亿点普通地级市，已经开通4条地铁了，现在应该低调一点，不应该得陇望蜀。
现在5号线刚挖地基，4号线又推迟两年才通车，这时候网上又开始冒出来“啥时候建7号线”的声音。有人翻出规划图指指点点，说徐州未来要通14条线，能超过好几个省会——这话乍一听提气，细琢磨可有点飘了。
咱先唠唠现状。徐州现在运行的地铁线，除了节假日商场周边、高铁站附近挤得跟沙丁鱼罐头似的，平时非高峰时段，车厢里空荡荡的，座位都坐不满。就说早高峰吧，我每天坐2号线上班，从起点到终点，真正挤到扶不上墙的也就那三站地，过了市中心，车厢里能蹲地上玩手机的都算“乘客”。这上座率摆这儿呢，真不是供不应求到必须马上修新线的地步。
再说已经开通的线，4号线推迟两年通车，听说是在调整站点位置，把原本绕远的车站往小区、学校门口挪了挪；5号线刚动土，施工队现在天天在路口围挡，挖沟、铺轨道，进度慢得跟蜗牛似的——为啥？还不是怕赶工期出质量问题？咱老百姓要的是“修一条成一条”，不是“修十条漏五条”。
有人可能觉得，徐州作为淮海经济区中心城市，多修地铁能提升城市能级。这想法没错，可咱得认现实。北方普通地级市建地铁有多难？审批卡得严，资金压力大，地质条件复杂，随便哪条都能卡掉一批规划。徐州能批下4条线，已经是“捡了大便宜”——你看看周边兄弟城市，有多少还在为第一条线跑断腿？
再者说，规划里的14条线，现在连7号线都还在“画饼”阶段。国家批不批是一回事，批下来要多少钱？修地铁可不是修条柏油路，盾构机一转就能完工，光前期勘探、管线迁移、拆迁补偿，就得砸进去天文数字。咱徐州去年财政收入刚破千亿，这么多钱全砸进地铁，教育、医疗、老旧小区改造的钱从哪儿来？总不能为了“地铁城市”的名头，让老百姓的生活质量打折扣吧？
我有个亲戚在地铁公司上班，前几天吃饭他还跟我吐槽：“现在建的线，好多站点都是‘超前规划’，预留了好多接口，就怕以后发展跟不上。可老百姓要的是‘现在能用’，不是‘十年后能用’。”这话实在。咱普通人坐地铁图个啥？图方便、图快捷、图省钱。要是修了条线，每天就几百人坐，维护成本都收不回来，那不是给财政背包袱吗？
说句掏心窝子的话，徐州这些年发展确实快，从“煤城”变成“交通枢纽”，地铁功不可没。可咱得学会“量体裁衣”。先把现有的4条线运营好，把4号线、5号线高质量修完，解决好乘客反映的“换乘麻烦”“末班车太早”“车厢空调忽冷忽热”这些问题，比急着修第7条线实在多了。
至于那些喊着“徐州要超省会”的，咱得醒醒。地铁数量真不是衡量城市实力的唯一标准。成都地铁有200多公里，徐州现在才100多公里，可成都人口是徐州的3倍，经济总量是徐州的4倍，人家修地铁是“刚需”，咱修多了反而是“负担”。先把GDP稳稳提到两万亿，再谈“地铁梦”不迟。
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